BB贝博登录艾弗森:【历史背景和文化】从1938年起飞 这座老房藏着中国航空梦刘祯贵 安洋 刘怡岚

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  追根溯源，成都国营锦江机器厂的历史根系深植于中国航空工业的萌芽之初，可谓“一江飞剪起马尾”。其源头可上溯至1918年在福建马尾创办的海军飞机工程处（以下简称“工程处”），这是中国第一家正规的飞机制造厂，由巴玉藻、王助等海归英才创立，开启了民族航空工业的先河。

  1931年，工程处迁至上海高昌庙；抗日战争全方面爆发后，为保存弥足珍贵的航空工业火种，工程处改组为第八飞机修理厂，历经辗转，最终迁至成都太平寺。

  1937年12月，国民政府开始筹备成立空军军士学校，次年动工修建校舍及太平寺机场。1939年，航空研究所在成都太平寺诞生，至1941年扩建为航空研究院，有余仲奎、王助等航空先驱在此任职。

  彼时，钱学森、李约瑟等国际著名学者曾受聘为“委托研究员”，其学术视野与科研影响力由此可见一斑，也足见当年中国航空界与世界科学技术前沿的紧密联系。研究院下设麂皮厂、层板厂等，其中层板厂发明的竹木层板制造的外挂油箱，供中美空军对日作战使用，为抗战胜利作出了不可磨灭的贡献。

  新中国成立后，百废待兴，万物维新，成都本地十余家厂、所、院、校陆续汇聚于此，堪称“八方汇聚太平寺”。这里先后历经西南人民空军修配厂（1950年1月—1951年4月）、国营411厂（1951年4月—1955年1月）和空军第11修理厂（1955年1月—1958年）三个承前启后的重要发展阶段。

  值得特别铭记的是，原位于贵州大定的航空发动机制造厂也在这一时期迁至成都并入411厂——这家工厂在解放前夕由地下党员组织武装护厂，保留了约80%的技术人员和设备，、曾专门致信指示“派强有力的干部去接管”，可见其战略价值之重。

  1958年，空军第11修理厂的公开厂名正式定名为国营锦江机器厂，从此开启了忠诚服务人民空军、矢志航空报国的崭新征程。

  航空研究院旧址办公场所自1938年落成之日起，便作为国民政府航空研究所的办公用房投入到正常的使用中，承载着抗战时期航空科研的智慧结晶。

  1938年至1950年，这里始终作为航空研究院的办公中枢，见证了无数航空先贤挑灯夜战、钻研攻关的身影——他们当中，既有王助这样的航空先驱，也有后来成为新中国飞机设计一代宗师的徐舜寿、歼-8飞机总设计师黄志千等英才。1950年至2012年，它转身为工厂办公场所，继续服务于人民空军建设，这里始终跳动着航空报国的强劲脉搏。

  2012年，它被改建为厂史陈列馆，将这段波澜壮阔的航空史诗永久珍藏，向后人讲述着航空报国的动人故事。

  2021年1月，这处饱经风霜的航空研究院旧址办公场所荣膺第三批四川省工业遗产称号。

  2025年10月，它更进一步，被正式公布为第七批国家工业遗产，其无可替代的历史价值获得了国家最高层面的权威认定。入选的核心物项包括航空研究院旧址、共和国第一代飞机附件修理厂房、第一代航空发动机修理厂房、太平寺机场高炮警卫营连旧址等，构成了一组系统完整的航空工业历史建筑群。

  从建筑形制细察，该办公场所整体平面呈规整矩形，由横向两座小青瓦屋面建筑组合而成，坐北朝南，东西延展63.38米，南北进深8.58米，体量舒展而富有韵律。

  西侧建筑为一层硬山顶，两山设封火山墙，既具防火功能，又增建筑韵律；前檐出廊，廊柱采用西式柱式，端庄典雅，廊柱间设宝瓶柱栏杆，匠心独运地兼做座椅，供人休憩——试想当年，那些航空先贤或许曾在此凭栏小坐，交流学术，畅谈未来。东侧建筑为一层悬山顶，前后不出廊，更显简洁质朴。

  两座建筑均采用当时颇为先进的豪式屋架与砖木混合结构，实现了室内较为开阔的无柱空间，满足了办公、科研的功能需求；深出檐的设计恰当地适应了川西多雨的气候特点，体现了建筑对地域环境的尊重与顺应。

  小青瓦覆顶，青砖砌筑墙体，室内为水泥地面。尤为珍贵的是，东侧山墙上至今仍涂刷有早期厂区建筑编号，宛如时光留下的印记，诉说着往昔岁月。目前整体保存状况良好，后续仍将作为成都国营锦江机器厂厂史陈列馆使用，继续发挥其传承历史、教育后人的使命。

  成都国营锦江机器厂航空研究院旧址办公场所内部陈列 （图源：成都国营锦江机器厂）

  航空研究院旧址办公场所蕴含着多维度、高层次的珍贵价值，堪称中国航空工业发展史的一座实物丰碑。

  首先，它承载着厚重的历史价值。作为抗日战争时期在西南大后方建立的重要综合性航空科研与制造基地，它集研究、设计、生产于一体，为中华民族抗日战争和新中国航空事业作出了彪炳史册的重大贡献。

  它不仅是近代以来中国航空工业与民族工业从艰难萌芽到曲折发展的亲历者与见证者，更是抗战期间各界爱国人士、地方民众以及国际友人团结一心、共赴国难，投身航空事业，为世界反法西斯战争胜利作出无私奉献的珍贵历史实物。

  从钱学森、李约瑟的学术加持，到巴玉藻、王助等第一代航空人的开拓，再到王玉京、吴大观等新中国航空发动机事业的奠基人，这方土地串联起一部浓缩的中国航空英才史。一砖一瓦都铭刻着民族自强的铮铮风骨，一梁一柱都诉说着航空报国的赤子之心。

  其次，它具备独特的科学价值。作为近代工业萌芽初期建筑技术探索的珍贵实物，该办公场所采用当时较为先进的豪式屋架与砖木混合结构，巧妙融合西方装饰艺术元素，实现了中西合璧的建筑风貌。

  其室内空间较为开阔，深出檐的设计恰当地适应了川西多雨的气候特点，生动反映了中国近代工业建筑在办公类功能空间营建方面的初步尝试与技术进步。

  它为研究该时期工业建筑规划设计思想的演进与工程技术的发展脉络，提供了一个不可多得的关键样本，是建筑史与工业史研究的双重瑰宝。

  最后，它展现出质朴的艺术价值。建筑整体采用青砖砌筑与青瓦覆顶，立面搭配简洁的平开玻璃窗、西式柱式、宝瓶柱栏杆，建筑形象融汇中西，简练实用而不失韵味。

  这种设计语言既延续了川西传统民居的温润气质，又吸纳了西方建筑的装饰元素，体现了近代工业建筑在追求功能实用的同时，对形式美感的积极探索。

  它无言地诉说着，在那些艰苦卓绝的岁月里，实用与美学从未真正分离，即便是在战火纷飞的年代，先辈们依然以匠心雕琢着每一处细节。

  从1918年马尾的筚路蓝缕，到1938年成都的扎根生长，再到今日作为国家工业遗产的荣耀新生，这座历史建筑走过了一个多世纪的沧桑岁月。其见证了中国航空人从“航空救国”到“航空报国”再到“航空强国”的不懈追求，是几代人奋斗不息的生动写照。

  今天，当人们走进这座历史建筑，触摸那些留有岁月痕迹的青砖，仰望那精巧的豪式屋架，仿佛仍能听见历史的回响——那是巴玉藻、王助等先驱们设计图纸时的沙沙声，是抗战时期科研人员通宵达旦的交流声，是新中国成立后工人们抢修“战鹰”时的敲击声，更是新时代航空人砥砺前行的铿锵足音。

  未来，成都国营锦江机器厂航空研究院旧址办公场所将继续作为厂史陈列馆，向每一位到访者讲述这段可歌可泣的航空史诗。它不仅是成都的城市记忆，更是中华民族自强不息精神的永恒见证。

  在全面推进强国建设、民族复兴伟业的新征程上，这处历史建筑将激励着一代又一代人，赓续航空报国精神，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献智慧和力量。

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